西藏炒股配资这一缺陷虽然后来得到了补救

印度空军最近可谓大手笔，他们签署了一项价值70亿美元的合同，决定采购97架国产“光辉”战斗机。这个决定显然标志着他们开始告别那些已经服役超过50年的米格-21战机。

1. 印度急于找回面子，压力下的决定

米格-21这款苏联时期的战机终于要退役了。上周五，在昌迪加尔空军基地进行的告别飞行仪式上，米格-21进行了它的最后一次飞行，象征着一个时代的结束。印度国防部对这笔采购进行了大力宣传，声称这是“国产设计和制造的最先进战斗机”，并保证将在2027年开始交付。然而，仔细一想，印度这次的举动似乎是迫于压力。回顾几年前的印巴空战，印度空军在面对巴基斯坦的歼-10战机时损失惨重，即使是高价购入的法国“阵风”战机也未能改变战局。这背后，可能包含着印度空军强烈的想要找回面子的愿望。印度媒体甚至将这笔采购称为“重大里程碑”，称它是印度在国防自主化道路上的一次突破，但依赖外国零部件组装的“光辉”战机，是否能真正实现自主，值得怀疑。不过，至少能淘汰那款飞行员都不敢放心驾驶的米格-21，也算是一种进步。

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2. 打着“国产”旗号，实则“万国造”

提到印度空军的装备历史，简直可以用“全球采购”来形容。从苏联的米格系列到法国的幻影、阵风，印度几乎购买了全球大多数国家的战机。虽然这些“大采购”让印度花费了巨资，但也让他们在关键时刻不得不依赖其他国家的支持。如今，印度终于决定迈向自主研发。

然而，“光辉”战机的情况却让人哭笑不得。虽然号称是第四代战机，但直到2021年，印度军方还承认它缺乏超视距打击能力，甚至被认为落后于上世纪50年代的米格-21。这一缺陷虽然后来得到了补救，但整体性能依然有限。更让人捧腹的是，号称“国产化率达到65%”的“光辉”战机，其关键部件几乎全是进口的。美国提供发动机，以色列提供雷达，英国提供弹射座椅，甚至连导弹也有来自法国和俄罗斯的混搭。这样的装备怎么能算是“国产战机”？简直就是一架“国际拼盘”。更糟糕的是，印度的供应链脆弱，尤其是在发动机部分，时常发生断供问题。设想一下，如果在战时出现供应中断，这些“光辉”战机甚至可能连起飞都成问题。相比之下，巴基斯坦的“枭龙”战机通过中巴紧密合作，生产和维护都非常顺畅，给人一种更加稳固的印象。这样的对比，真让人替印度捏了一把冷汗。

3. 莫迪的政治战略

对于印度而言，“光辉”战机的采购意义更多是象征性的，而非实战意义。尽管它的性能有限，但它承载了印度的民族自豪感，代表了“印度制造”的骄傲。70亿美元的订单，实际上是在为印度的军工企业提供支持，尤其是HAL公司和相关厂商，确保它们能在未来几年继续运作。

然而，现实情况却很残酷。在面对中国的歼-10C、歼-16，甚至隐身的歼-20时，印度的“光辉”战机并没有太多优势。虽然印度媒体大肆渲染这笔订单的重要性，但我们知道，这些战机的意义更多的是象征性的，实战价值有限。更重要的是，莫迪通过这一举动，不仅安抚了国内的民族主义情绪，还向国际社会展示了印度在推进国防自主化方面的决心。但对于印度空军的飞行员来说，他们恐怕只能开着这些“拼装机”面对周围日益严峻的空中威胁。

发布于：天津市

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